Čeští značkaři předali ukrajinské horské záchranné službě na Zakarpatí již druhého burana na služebnu HPRZ Jasiňa – do lyžařského areálu Dragobrat
www.karpaty.net/dragobrat Sněžný skútr buran 640A koupili z vlastních prostředků a finančních darů kamarádů jako řešení jeho akutní potřeby na služebně HS. Rok od roku zvyšující se počet českých a polských turistů ve východní části Svidovce, kteří ze zabývají skitouringem a zimní turistikou, přináší i potřebu na lepší připravenost ukrajinských záchranářů. Darovaný skútr bude pomáhat při případných záchranných akcích, ale především při vznikající lavinové prevenci v horách do doby, než bude ukrajinská horská služba dovybavena potřebnými skútry.
Skútr z poloviny 80.let prošel celkovou repasí - s opravou motoru pomohla firma Potok z Horního Maršova v Krkonoších, obnovu pojezdové části, výměnu pásů a elektroinstalace provedl Jan Bednář ve svém volném čase, více na
http://www.karpaty.net/archiv/dalsi-buran-miri-na-ukrajinu.htm . Dobrovolníci z Čech přivezli za burana též saně, na převoz záchranářského materiálu příp. na odvoz raněných. Saně darovali kolegové z lyžařského areálu v Peci pod Sněžkou z iniciativy Michala Syrovátky. Čeští značkaři připravili a nechali vyrobit 10 lavinových tabulí, upozorňující na lavinově aktivní terény (5 tabulí je určeno pro poloninu Boržavu, kde lavina minulý rok při záchraně 3 nezodpovědných snowboardistů pohřbila jednoho záchranáře, 5 tabulí bude rozmístěno v okolí Dragobratu, kde freeridisté sjíždějí trasy v blízkosti lavinových svahů) http://www.karpaty.net/archiv/lavina-na-borzave.htm
Hodnota daru – skútru, saní a tabulí – činí okolo 60 tis Kč, práce na obnově skútru a jeho dopravu na Ukrajinu provedli dobrovolní značkaři na své vlastní náklady a ve svém volnu. Celou akci monitoroval kolega z časopisu Snow.
Je to již druhý sněžný skútr, který Češi přivezli na Ukrajinu do Zakarpatské oblasti. První stroj již druhým rokem slouží na služebně záchranářů v Usť Čorné, v západní části Svidovce a ve výchozím místě na poloninu Krásna.
http://www.karpatywschodnie.pl/readarticle.php?article_id=61 
Iniciátoři nákupu burana pro HPRZ vyzkoušeli v Usť Čorné při modelové situaci výjezd na tréninkovou záchranou akci na Svidovci, k vrcholu Podpula 1629 m (vzdáleného 11 km vzdušnou čarou od Usť Čorné, kde sídlí horská služba). Ukrajinští záchranáři často vytýkají našim turistům podceňování rozlehlosti ukrajinských hor - v porovnání s českými pohořími nejsou údolí hustě osídlena a na hřebenech není téměř „každý kilometr“ nějaká chata). S kolegy z ukrajinské horské služby chtěli vyzkoušet časovou dosažitelnost na místo akce, za jak dlouho v drsných karpatských podmínkách je možné teoreticky dojet. Situace byla komplikovaná v den „pokusu“, že v dolinách okolo Usť Čorné (cca 500 m n m.) nebyl žádný sníh a část trasy bylo potřeba překonat na korbě nákladního auta, v údolí Jablonice navíc z části korytem potoka, protože prosincové povodně strhly lesní cestu a bylo říčku třeba dvakrát přebrodit. Sněžné skútry byly vyvezeny po 19,5 km nákladním autem horské služby – „gruzavikem“ Gaz 66 do nadmořské výšky 1400 metrů, přičemž od cca 1200 metrů panovala opravdová zima a čerstvý sníh navíc znemožňoval případnou jízdu „gruzavika“ dále. Celá cesta od nakládání a vykládání dvou skútrů na korbu náklaďáku trvala přes 2,5 hodiny. Odtud záchranáři vyrazili na dvou buranech – za každým skútrem 2 lyžaři na lanech, batožina a lavinové tabule na skútrech - směrem k Podpule (1629 m), vzdálené okolo 8 km. Příjezd do místa simulované záchranné akce, zvolené v bližší a dobře dostupné části západního Svidovce trvala přes 3,5 hodiny. Například orientačně významné místo v pohoří Svidovec – vrchol Trojaska 1702 m (přibližně v polovině trasy mezi Jasiňou a Usť Čornou) se nachází dalších 6 km od vrcholu Podpula směrem na východ po hlavním hřebeni.
V loňském roce se potvrdila důležitost turistického značení v orientačně náročných místech při zhoršeném počasí a vyznačení sestupových tras z nejvyšších partií Svidovce (a to i přesto, že délka „únikových“ tras dosahuje přes tři desítky kilometrů opuštěným údolím). Rozcestník Trojaska se stal v minulém roce třikrát místem, odkud turisté volali o pomoc a rozcestník s telefonními čísly na horskou službu pomohl k přesné lokalizaci pro záchranáře, kteří je pak bezpečně navedli na sestupovou trasu
http://www.karpaty.net/znackari/svidovec-cervena-hrebenovka.htm Tragický byl však závěr roku, kdy si špatné počasí vyžádalo další oběť na Svidovci. Dobře vybavený turista při náhlé změně počasí zabloudil v okolí vrcholu Gerešaska (1762 m) a i přes zavolání pomoci se záchranářům v husté mlze a na rozlehlém hřebeni nepodařilo najít místo, kde měl postaven stan a po čtyřech dnech byl nalezen zmrzlý v oblasti Veliký kotel (1770 m)
http://www.mns.gov.ua/news/17818.html 
Tato smutná a tragická událost iniciovala setkání zástupců nadace Karpatské stezky, horské služby a českých značkařů a vznikl plán na dodatečné vybudování rozcestníků v místech křížení cest, kde často dochází při špatném počasí ke ztrátě orientace a turisté sestoupí na jih, na dlouhé boční hřebeny nebo do divokého téměř tři desítky kilometrů neosídleného údolí. Čeští značkaři se s ukrajinskými kolegy z nadace Karpatské stezky (link
http://www.stezhky.org.ua ) připojili k iniciativě pozůstalých a kamarádů turisty a bez nároku na odměnu vybudují tři potřebné rozcestníky v oblasti Stoh, Veliký kotel a Gerešaska.
Prosíme případné zájemce o spolupráci v našich plánech lavinové prevence v ukrajinských Karpatech o funkční součástky k ruským skútrům buran 640A (lyže, pásy, brzdové komponenty), možnost získání pojízdného burana. Budeme vděční za. doporučení kontaktu na sponzory, kterým je toto téma blízké a mohou nás podpořit. Prosíme zájemce, aby nás kontaktovali na mail: ales@karpaty.net
